Generelt om batterier
Hvis firehjulingen din har stått en periode er det ikke uvanlig at starteren bare klikker når du starter den, en vanlig feil mange gjør er å sette fra seg firehjulingen for vinteren eller parkere den i garasjen uten vedlikeholdslading av batteriet.
De fleste ATV-er på markedet i dag har batterier på 12 volt og mellom 14-30 ampere, på grunn av sin lille størrelse i forhold til et bilbatteri som har mange ganger strømstyrken, er ATV-batterier svært følsomme for selvutlading. Digitale instrumenter og andre elektroniske kontroller og lignende trekker noen milliampere når maskinen er slått av, og det kan være nok til at ladenivået på batteriet faller under et nivå som forårsaker skade.
Når du sier at et ATV-batteri er 12v, betyr ikke dette at spenningen skal være 12,0 volt når du måler over polene, tvert imot er et tolv volts batteri i bunn og grunn dødt på nøyaktig tolv volt, hvilespenningen til en sunn batteri skal være på ca 12,7 volt, allerede når batteriet er nede på 12,5 volt har det mistet halve styrken og ved tolv volt er det i utgangspunktet utladet og i denne tilstanden veldig følsomt for frysing.
Noe som ikke er så uvanlig er at du jobber med maskinen i en kort periode men med svært kraftkrevende utstyr som vinsj for å heve og senke plogen eller trekke inn vedkubber, håndtere varme eller ekstralys, når du er ferdig med jobb parkerer du firehjulingen og når du skal starte den noen dager senere klikker den bare i startreléet.
Når du kjører firehjulingen din lader den samtidig batteriet, men har du mye strømkrevende utstyr i gang kan ikke maskinen lade batteriet skikkelig og når du slår det av for dagen kan hvilespenningen være på en nivå som er altfor lavt.
Det er derfor alltid lurt å ta en vane med å koble en batterilader til quad-en så fort du slår den av for dagen, med dagens smarte batteriladere og hurtigkoblinger går det veldig raskt å koble til laderen, henge med en CTEK hurtigkobling så den titter frem under salen og koble til laderen i garasjen med en gang du parkerer for å holde batteriet friskt og firehjulingen er alltid klar til start.
Et av de første spørsmålene vi stiller når noen kontakter oss for å få hjelp til å finne feil når en firhjuling ikke vil starte er tilstanden til batteriet, ofte får vi til svar at det i grunnen er nytt, det ble kjøpt for bare seks måneder siden. Dessverre kan du ganske enkelt ødelegge et ATV-batteri mye raskere enn det hvis du ikke er nøye med vedlikeholdslading av batteriet, derfor er det alltid lurt å koble til en batterilader når maskinen ikke er i bruk.
Batterityper
I alle vanlige firehjulinger på markedet finnes det såkalte AGM, Absorbent Glass Mat (absorberende glassfibermatte), batterier, det er et blybatteri som ligner mye på det man normalt finner i biler, men batteriene til firehjulingene. er tilpasset for litt tøffere grep og har derfor en glassfibermatte i seg selv for å hindre at batteriet tar skade ved terrengkjøring.
De aller fleste batterier til firehjulinger er av den lukkede, vedlikeholdsfrie typen, som betyr at du ikke kan, eller bør, åpne lokket som lukker battericellene for å fylle på nytt batterivann. Batteriene fylles før de leveres til deg og opprettholder da syrenivået sitt, via en ventil kan syren renne over hvis det er feil på batteriet eller om du tilfeldigvis lader batteriet på feil måte så du koker det, f.eks. ved å koble til en 24v lader på et 12v batteri eller om du bruker en eldre type batterilader som ikke er selvregulerende.
Gelbatterier er en lignende batteritype som AGM, men som navnet tilsier er syren, eller elektrolytten, gelaktig, noe som gir den gode egenskaper for bruk i terrengkjøretøy, et gelbatteri har lavere elektrodeslitasje i forhold til vanlige blybatterier, men på grunn av gelen har den en høyere indre motstand som gjør at den ikke kan produsere en høy nok kaldstartstrøm til å starte motoren gjentatte ganger.
Det finnes nyere og mer moderne varianter av batterier som også kan brukes til firehjulinger med Lithium eller litium hybrid teknologi, litium har den fordelen at man kan bygge batteriene slik at de blir veldig lette, noe som er en stor fordel i racing verdenen, på ATV med svært kraftkrevende utstyr og som ofte kjøres i kaldt vær er ikke et rent litiumbatteri å foretrekke da det rett og slett slutter å fungere etter en viss temperatur og det ikke tåler store belastninger fra tilleggsutstyr som vinsjer, håndtaksvarme og lys etc.
Det man må huske på med litiumbatterier er at de stort sett alltid krever en spesiell lader, det er ikke mulig å lade et litiumbatteri med en lader som ikke er tilpasset dette da man rett og slett knekker batteriet, bokstavelig talt.
For tiden fortsetter AGM-batterier å være det vanligste batteriet i firehjulinger takket være ytelsen og prisen, hvis du tar vare på batteriet vil det vare lenger for deg.
Batteristørrelse
Som vi nevnte har de fleste av dagens firehjulinger et 12-volts batteri, men strømstyrken skiller seg derimot ganske kraftig. Større firehjulstrekk har ofte høyere strømstyrke for å kunne trekke motoren rundt.
Som oftest bytter man batteri til et tilsvarende som allerede er installert, dette er fordi den fysiske størrelsen på et ATV-batteri ofte er av avgjørende betydning da batterirommet er tilpasset en viss størrelse batteri og størrelsen på batteriet ofte følger strømstyrken, flere ampere tilsvarer større batteri.
Men hvis du har plass kan du sette inn et batteri med høyere strømstyrke enn det originale uten noen risiko, høyere strømstyrke gir et mindre kuldefølsomt batteri med mindre risiko for selvutlading under skadelige nivåer og lar deg få plass til flere strømkrevende utstyr.
Våre Motobatt-batterier har ofte litt høyere strømstyrke enn andre batterier med samme betegnelse og størrelse, vår vanligste Motobatt MBTX20 (YTX20) har for eksempel 21 Ampere-timer sammenlignet med andre YTX20-batterier som er mellom 18-19Ah.
Dobbelt- eller parallellkoblede batterier
En fristende ting å gjøre når du har mye strømkrevende utstyr er å koble parallelt (Ikke seriekoble da du får 24 volt som de fleste firhjulinger misliker) på et ekstra batteri for å øke kapasiteten, viktig å vurdere om du skal gjøre dette er at du må bruke to batterier med samme strømstyrke (Og spenning selvfølgelig) for at det skal fungere da to parallellkoblede batterier med forskjellige ampere vil strebe etter balanse og levere det lavere nivået av ampere på begge batteriene.
Det er heller ikke sikkert at firehjulingens ladesystem klarer å lade batteriene, da det ikke er dimensjonert for annet enn det som er i originalmontasjen.
Skal du koble doble batterier til ATV-en din, anbefales det at du bruker en frakobler og god kunnskap for å få det til å fungere.
